目前优步在中国已经亏损超过20亿美元

2020-08-09 04:52

不过,也有分析人士认为,双方均为c2c模式,本就存在一定的同质化竞争。优步中国目前拥有的廉价网约车、拼车、中高端商务网约车等业务,滴滴方面均实现布局,两者互补空间有限,在技术、人员、管理、用户等诸多方面均没有明显优势的前提下,被收购的优步中国命运堪忧。(北京商报记者 吴文治 孙麒翔)

优步通过从用户支付的费用中提取25%的分成,在今年2月已经于美国和加拿大市场实现每单0.19美元的利润。其实,优步中国已在全国入驻的20多个城市开始向平台司机征收20%的“扣点”,有分析人士认为,平台收费与止血盈利不无关系。获得沙特主权财富基金35亿美元投资后,优步中国战略高级副总裁柳甄表示,优步中国一直在削减成本,降低在司机奖励上的支出,或许“很快”就能实现盈利。

资本上合作、品牌上独立发展已成为互联网市场各类并购案例的标准配置。不过,从中国互联网企业的并购案来看,新美大、58赶集、优酷土豆等,最终都是弱者更弱了,强者更强。按照目前滴滴出行与优步中国在国内市场上的占有率来看,滴滴出行将在未来占主导优势,但具体合并后将会呈现出怎样的效果,还需观察。

从企业盈利的角度出发,剥离中国业务或许是优步全球的当务之急。事实上,中国的网约车市场烧钱就像是无底洞。来自彭博社报道的消息显示,目前优步在中国已经亏损超过20亿美元。优步当初计划用全球其他市场的盈利来资助中国市场,但烧钱依然看不到回报,这是投资人不愿意看到的。

古时的“成王败寇”或许不再适合今天的市场,被收购的优步中国机会未来能否打出“翻身仗”依旧前途未卜。在易观互联网交通出行研究中心研究总监张旭看来,未来优步中国将保持品牌和运营的独立性,预计滴滴出行未来将整合双方团队在管理、技术、用户资源、线上线下运营和营销推广等协同发展,并在充分资源共享的情况下进行一定的品牌和产品差异化运营。